Aunque este no es un blog sobre el Bicing se le empieza a parecer, y es que los post que le he dedicado al nuevo transporte de nuestra ciudad a suscitado comentarios y reflexiones al respecto, y con la nueva ordenanza con la que se han despertado nuestros políticos después del letargo veraniego (la verdad es que han tardado más de lo que me pensaba en cuartarnos nuestra libertad y ordenar un poquito más la ciudad) van a caer algunos post más sobre el tema.
Pero lo que me encanta del tema y de las cosas que nos brinda internet es el feedback con diferentes personas, y es que acabo de recibir una foto del Vélib, si hace unos días podíamos disfrutar del Bicing de Viena, hoy le toca al de la capital francesa, así que si alguien quiere enviar más fotos sobre transportes similares de las diferentes ciudades europeas, aquí son bien recibidas.
Lo primero que salta a la vista son las diferencias estéticas entre las dos opciones, por lo que puedo apreciar en la foto, la versión francesa cuenta con unas ruedas con un poco más de diámetro cosa que puede facilitar algo más su uso. La empresa que gestiona el servicio en París (JCDecaux) es diversa a la de Barcelona (Clear Channel), y es que estas dos compañías se están disputando este servicio de publicidad outdoor en diferentes ciudades de Europa. Otra cosa que llama la atención es el estado impecable de las bicicletas, cosa que no sucede en el caso barcelonés, que ya dejan mucho que desear aún siendo más resistentes que sus hermanas las francesas que son de plástico, y aquí es donde se aprecia la diferencia cultural y de educación entre las dos ciudades, ¿Cómo estarían las bicicletas de nuestra ciudad si también se hubiera optado por el plástico?
En lo único que creo que es mejor el Bicing al Vélib es en el abono anual, 24€ contra los 29€ del servicio francés, en el resto de aspectos la diferencia es descomunal y se ve la diferencia en la apuesta por este tipo de servicio. París cuenta con 10.648 bicicletas en 750 estaciones mientras Barcelona cuenta con 1.500 bicis repartidas entre 100 estaciones. Otro aspecto que me ha llamado la atención es que en el servicio francés no es necesario el abono anual y es que también se puede optar por el pago al momento con tarjeta de crédito, donde encima los primeros 30 minutos son gratis!, con lo que se fomenta el uso también para turistas, colectivo que ha sido marginado en la capital catalana, donde se ha manifestado abiertamente que los turistas no tienen que usar este servicio, y es que supongo que se empieza por no dejarles usar el Bicing, luego pasamos al metro y luego ya optamos por no admitir a turistas, y es que esto sería una buena solución par nuestros "dirigentes", y es que una ciudad donde no llegan los trenes, se apaga la luz y se colapsa el aeropuerto mejor que no venga nadie de fuera para presenciar el desastre de gestión en el que estamos inmersos….
Pero volviendo al Bicing, el Vélib abre las 24h, y es que aquí sólo se puede usar durante los horarios del transporte público (¿Qué criterio siguió nuestro ayuntamiento en ceder la concesión?)
Estaremos atentos a como evolucionan los servicios similares en las diferentes ciudades, de momento, teniendo en cuenta números y los datos que disponemos; París 5 – Barcelona 1
Actualización: El nombre Vélib viene dado por la conjunción de dos palabras, vélo (bicicleta) y liberté (libertad), y ya que estamos ¿Bicing os parece original o más bien una copia del fenómeno Vueling?
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